Buggy Radiocomandata A Scoppio Warrior In Scala 1/8

La Warrior è stata fabbricata usando componenti avanzati e un sistema ingegneristico innovativo per ottenere le migliori prestazioni. Possiede un sistema di sterzo C-hub di nuova concezione, in cui l'asse si estende al centro della ruota (vedi foto sopra); questa caratteristica migliora le prestazioni dello sterzo. Possiede un sistema di sospensioni appositamente progettato, con due modalità di sospensioni posteriore regolabile che consentono una modalità di guida flessibile e una modalità di guida fluida. Parte delle sue prestazioni sono dovute al cambio ultra-leggero e compatto; il baricentro basso inoltre migliora il controllo e l'aderenza. Il cambio è fabbricato anche per essere altamente resistente, in modo che possa affrontare meglio i duri colpi connessi con l'uso della buggy. È stato progettato con un rapporto di trasmissione che offre sia una superba accelerazione sia una velocità massima elevata. Non solo, ma il cambio è costituito da ingranaggi interamente in acciaio e da un design del pignone che rende più facile la manutenzione e riparazione.

Il Warrior dispone di un telaio in resistente alluminio, con una larghezza di soli 129 mm; Il design centralizzato del telaio permette una sterzata più veloce e una risposta più rapida. I colpi vengono attutiti dagli ammortizzatori idraulici d'alluminio con un ampio diametro di 16mm, vedi foto sopra. Il Warrior possiede anche delle sedi sferiche della barra antirollio completamente regolabili, e un'ala di alta deportanza per una migliore trazione e stabilità. Inoltre, il paraurti anteriore è costruito in modo tale da arretrare al momento dell'impatto, impedendo la deformazione o addirittura la rottura del telaio in fase di atterraggio dopo i salti.

Alcune caratteristiche sono proprie della versione Pro e non sono installate su quella standard:

• Il modello standard Italia la forcella tradizionale, non CVD come nella Pro
• La versione standard non è equipaggiata con il sistema di barre antirollio anteriore e posteriore
• Sono presenti solo due ingranaggi dei differenziali anteriormente, posteriormente e centralmente, mentre nella PRO ne sono presenti 4
• Lo spessore del telaio e degli ammortizzatori, mentre sulla versione standard è di 2,5 mm e 3 mm rispettivamente, nella Pro è di 3mm e 4mm
• La standard Italia cuscinetti di metallo.
• Tutti i collegamenti sulla Pro possono essere impostati mediante tenditori regolabili